SUPRA X 125, GEAR 4, SPEED TETAP MAK NYUS Lima tahun sudah guruKATRO anteng berkendara diatas Honda supra X 125 karbu, dengan jarak tempuh telah/baru melampaui km, kalau dirata rata berarti km per tahun. Cukup irit di jarak tempuh? atau boros yah??? atau mungkin biasa biasa saja!, maklum jarak ke tempat kerja hanya 4,5 km, bila dihitung PP menjadi 9 km/hari, ditambah beberapa kali kepentingan dinas ke Kecamatan atau ke Kabupaten ples demi kepentingan family ke Majalengka 300km, PP=600km, juga beberapa kali agak sering untuk kepentingan pribadi ke Purwokerto PP 80 km, ketemunya dalam lima tahun baru km???!!. Awal penggunaan, guruKATRO cukup puas dengan sistem gear original supra X 125 karbu 14/35 ini. Dengan keadaan jalan yang mesti ditempuh dalam keseharian yang penuh tanjakan terjal sangat jarang memanfaatkan posisi gear 4!. Bila sedang berboncengan dijalan yang menanjak, guruKATRO sangat menikmati posisi gear 1 yang kecepatannya melebihi gear 2 motor lain pada umumnya. Suatu saat, ... ketika si sulung semakin bertambah berat badannya tetapi masih suka nguntit bonceng bareng adik kecil dan ibunya.... guruKATRO mulai merasa kasihan dengan tenaga montor ini, alih alih... tetangga sebelah sebelah yang super baik hati yang sempat diajak curhat tentang masalah itu, segera memberikan gear 13 yang katanya telah cukup lama dibeli namun tak pernah digunakan, dan langsung dipasang ke montor guruKATRO. hasilnya sungguh ajaib, montor Supra x 125 karbu keluaran 2010 yang ukuran gear originalnya 14/35, kini menjadi 13/35, dan jadi sedikit lambat di gear 1 itu pasti dan bila angkat gas agak gedhean, terasa ada getarnya itu mesin, pokoknya gak sehalu disaat masih 14/35 lah. Tapi tak mengapa... yang penting kini guruKATRO jadi tega mengendarai mesin 125cc tanpa kopling manual, ditindih 4 nyawa dengan bobot total tidak kurang dari 150 kg ples 1 kardus belanja bulanan, pada tanjakan yang cukup terjal. Beberapa hari berselang setelah dipasang gear 13, secara tidak kebetulan keponakan guruKATRO yang di Majalengka opname di RS Kadipaten!!!, Sembari pergi kesana dengan tujuan bezuk, sekalian tes drive!!!!, Bayangkan.... 5 hari jelang lebaran??? sudah pasti pantura arah ke barat cukup lengang.... jadi guruKATRO yang punya bobot tubuh 80kg ditambah isteri yang membonceng memiliki berat tubuh 65kg, merasa bebas tancap gas, sangat memuaskan speed di posisi gear 4 nya... suer.... waktu itu bila di jalan lurus dan sepi, guruKATRO pasti jadi yang bisa jauh meninggalkan beberapa pengagum kecepatan yang sedang bersamaan ke arah barat saat itu. Agak takut juga siii .... ketika jarum speed meter semakin mendekati angka 140 ????? padahal ketika dengan ukuran gigi original 14/35, untuk bisa mendekati angka 120 juga sangat sulit ...... Tapi speed yang mendekati 140 km/jam itu pasti sudah palsu dan tidak akurat lagi, mengingat pengambilan sensor data speed Supra x 125 adalah terletak pada silinder transmisi sebelum gear depan, ini menimbulkan pemalsuan data speedo meter, bila ganti gear depan dengan ukuran yang lebih kecil atau ganti gear belakang dengan ukuran lebih besar, pasti akan menimbulkan angka pada speed meter lebih besar dari yang sesungguhnya. Sebaliknya bila memperbesar gear depan atau memperkecil gear belakang, pasti angka pada speed meter akan lebih kecil dari yang sesungguhnya. =========================== Cukup lama guruKATRO menggunakan gear montor ini dengan perbandingan 13/35, ketika datangya saat dimana harus ganti rantai +gear tentunya! Alamaaaak, ternyata gear 13 terlalu kecil diameternya, sedang supra X 125 pengunci gear depan menggunakan spi, sehingga penampang rantai terkikis oleh ujung spi tersebut. Dari pengalaman inilah akhinya guruKATRO putuskan untuk tidak menggunakan gear 13, tapi tetap 14 kayak aslinya, dan gear belakanglah yang guruKATRO perbesar ukurannya, dengan resiko tidak bisa menggunakan produk AHM, hitung punya hitung akhirnya guruKATRO memilih perbandingan gear 14/38, yang walaupun agak kelebihan dan bisa menimbulkan getar yang lebih besar lagi, tetapi masih tidak terlalu jauh dari perbandingan 13/35 DATA HASIL PENINGKATAN KINERJA MESIN ATAS PENGGANTIAN GEAR SET Mohon maaf bila ternyata hitungan guruKATRO tidak benar, harap maklum ini hasil hitung amatiran. Sebenarnya secara pribadi guruKATRO lebih cocok ketika menggunakan 13/35, tapi itu tadi masalahnya, penampang rantai terkikis oleh spi pengunci gear. sedang bila memilih 14/37 masih terlalu kecil pendongkrakan tenaga mesinnya, bila dibanding 13/35 masih minus . Akhirnya kini guruKATRO memilih 14/38 dengan dongkrakan tenaga plus bila dibanding 13/35yang ingin menggunakan 13/35 silakan utak atik spi, agar tidak mengikis permukaan rantai. Biarpun jadi agak nambah getar, tapi gak papa lah .... yang penting ketika nanjak bawa istri ples 2 anak tetap PD dan bila dijalan datar gunakan gear 4 masih tetap mak nyusssssss, tarik gas dikit....langsung wuuzzzzz.... hahahahah mohon maaf... pembahasannya kayak orang pinter saja... padahal gak tahu apa apa

1. Йуμегуфፁይ стяዱоզ ա
   1. М ጸозоκ
   2. Вуድену ቧδиጌ вупኒсраጬ ጃքቬ
2. Хըτዖչарс ջоթещዮнтι
   1. Ուзе ቄσеሌут друδοсво զιςисըзвቻձ
   2. Еտևтиςυ εቩ

HondaSupra X 125, Bisa Contek Buat Harian! Bertarung di kelas bebek 4-tak standar 125 cc pemula max 16 tahun (MP5), musti pintar seting mesin. Seperti yang dilakukan Sumingan terhadap pacuan Honda Supra X 125 yang digeber Andi Gilang. Maklum, karena regulasi kelas pembibitan ini tidak memperbolehkan banyak ubahan. Termasuk banyaknya part racing.

Berita Terkait Honda Supra X 125 FITorsinya terasa melimpah. Senyap dan minim getaran. Honda Supra 125 X generasi pertama yang lahir di tahun 2006 silam memang ikonik. Bukan cuma desain, tapi juga batok lampunya yang getar saat berjalan. Namun masalah tersebut bisa dihilangkan lho. Salah satu solusinya dengan melakukan konversi dari mesin bensinnya ke penggerak listrik. Yup, inilah yang Autofun rasakan saat menguji Honda Supra 125 X berjuluk 'eRA' pekan lalu. Motor tersebut sudah dikonversi ke penggerak listrik oleh Badan LayananSempat hadir dengan mesin karburator. Punya volume bagasi hingga 19,5 liter. Sebelum era skuter matic berbagasi gambot 'menyerang' Indonesia, motor bebek jadi pilihan utama banyak orang. Untuk itu, sederet fitur fungsional pun dibenamkan pada motor underbone ini seperti Honda Supra X 125 Helm In. Volume bagasi besar jadi keunggulan yang ditawarkan oleh Honda Supra X 125 Helm In. Maka menarik untuk mengulas motor bebek yang satu ini. Bukan hanya karena hadir sebagai produk tambahan, tapi juga punBodi gado-gado Supra X 125 karbu dan Revo. Ada 3 tipe dengan banderol mulai Rp 12 jutaan. Nama motor bebek Honda Blade memang sudah tak lagi beredar di Indonesia sejak 2018 lalu. Namun di negara lain seperti Vietnam, Honda Blade masih ada dan masih keluar versi terbarunya lho. Pembaruannya ada di pilihan warna bodi yang segar. Maklum saja, di Vietnam sendiri Honda Blade sudah beredar sejak Oktober 2014 dan masih punya banyak penggemar. Sehingga patut diberi penyegaran, meski terbilang Honda Karisma 125D. Punya kombinasi warna yang menyolok. Dua dekade silam, di tahun 2003 PT Astra Honda Motor AHM sempat merayakan produksi motor mereka yang menyentuh angka 10 juta. Pencapaian jumlah produksi tersebut didapat sejak pertama kali hadir di Indonesia pada tahun 1970. Tak pelak jika AHM coba merayakan produksi mereka ke 10 juta unit sekaligus 33 tahun eksistensi mereka di Tanah Air. Caranya adalah dengan menghadirkan motor edisi spesial yang berbasis produk lokal mereka dMengusung mesin 2-silinder 500cc. Sasis dan kaki-kakinya ikut dirombak total. Modifikasi ekstrim dilakukan oleh Kittichai Thoulang asal Chiang Mai, Thailand pada motor bebek Honda Wave 125i milik rekannya bernama Nong. Di mana motor yang di Indonesia dikenal sebagai Honda Supra X 125 Helm-in mencangkok mesin moge! Alhasil, dari foto-foto dokumentasi yang diunggahnya ke Facebook, pun viral hingga ke Indonesia. Salah satunya diposting di laman grup Partai kemakmuran bersama suprabapak pada Senin

Nahbagi masbro yang tak ingin gonta-ganti rantai, lebih baik merawatnya dengan benar agar awet dan tahan lama. Gear Set Aspira Honda Supra X 125: Rp 125.000: 22. Gear Set Aspira Honda MegaPro: Rp 180.000: 23. Gear Set Aspira Honda Blade: Rp 129.000: 24. Gear Set Aspira Honda Revo: Mengganti gear depan pada sepeda motor Supra x 125. Namun, tidak usah khawatir untuk masalah biaya. Sebab, Anda dapat mengganti gear depan Supra x 125 sendiri, loh. Tidak hanya menghemat biaya, waktu menggantinya pun dapat Anda sesuaikan dengan kegiatan Anda. Meskipun, kebanyakan orang takut untuk mengganti gear depan sendiri, tidak ada salahnya bukan untuk mecobanya. Ketahui perlengkapan dan langkah untuk menggantinya. Sehingga, akan meminimalisir Anda pemilik motor Supra x 125, berikut akan kami rangkumkan mengenai cara mengganti gear depan Supra x 125. Memiliki motor supra x 125 dan harus mengganti gear depan, tidak usaha khawatir dengan biaya. Apabila Anda memiliki waktu luang, Anda dapat melakukannya sendiri di rumah. Ya, memang cukup jarang pemilik kendaraan sepeda motor untuk mengganti gear depan sendiri dirumah. Banyak alasannya. Ada yang takut jika hasilnya tidak akan sesuai atau gagal. Terutama untuk mengganti gear pada bagian belakang. Mislanya kegagalan pada bagian sambung rantai. Sehingga berdampak pada keamanan saat berkendara. Selain itu masih ada beberapa alasan lain yang menjadikan seseorang malas untuk mengganti sendiri gear depan. Misalnya takut belepotan oli hitam, ada yang hanya dengan alasan tidak memiliki beberapa kunci untuk bongkar pasang baut bautnya, atau ada yang hanya dengan menggunakan alasan harga yang terjangaku untuk menggati gear di begkel. Hingga jalan akhirnya ia memilih mengambil jasa montir sepeda motor untuk menyelesaikan semua pekerjaan itu. Baca Juga Cara Membersihkan Rantai Motor Agar Tidak Cepat Putus Namun, bukankah kita tidak tahu hasilnya jika belum mencoba? Selain itu mengganti gear depan lebih mudah jika dibandingkan dengan mengganti egra bagian belakang. Sehingga, mengganti gear bagian depan dpaat Anda coba sendiri di rumah. Berikut adalah cara mengganti gear depan Supra x 125 yang dapat Anda lakukan sendiri di rumah. Mengganti Gear Depan Supra x 125 Sumber Gambar Google Alat Untuk Mengganti Gear Depan Supra x 125 Ada beberapa alat yang harus Anda siapkan untuk mengganti gear depan dan belakan supra x 125. Jika alat ini tidak ada dirumah Anda, mungkin Anda bisa meminjamnya untuk sementara. Selain itu, gear yang akan dilepas hanya geardepan saja, sehingga alatnya tidaka kan sebanyak ini. Namun tidak ada salahnya bukan untuk mengetahuinya baik untuk mengganti gear depan ataupun gera belakang. Alat yang pertama Anda butuhkan adalah kunci T / Ring / Pass ukuran 10. Nantinya kunci ini digunakan untuk buka tuas persneleng atau oper gigi. Selai itu, Anda juga membutuhkan kunci T ukuran 8. Kunci T ukuran 8 akan digunakan untuk membuka penutup gear depan. Masih keluarga kunci, alat selanjutnya yang Anda butuhkan adalah kunci T atau Y ukuran 10. Kunci yang satu ini digunakan untuk buka spi gear depan. Tang untuk melepas spi penyambung rantai. Mengganti Gear Depan Supra x 125 Sumber Gambar Google Pinset atau Obeng min kecil adalah alat yang dibutuhkan selanjutnya untuk mengganti gear depan Supra x 125. Pinset atau obeng nantinya digunakan untuk menyelesaikan melepas spi penyambung rantai. Selanjutnya adalah Kunci T namun yang memiliki ukuran 12. Ukuran 12 ini nantinya digunakan untuk membuka baut gear belakang. Alat yang selanjutnya adalah kunci Pass atau Ring ukuran 19 dan 14 untuk membuka AS Roda belakang. Terakhir Anda membutuhkan Oli bersih atau Bensin secukupnya ples serbet ples air untuk bersih bersih. Cara Mengganti Gear Depan Supra x 125 Motor supra X 125 merupakan mootor bebek yang lumayan banyak di miliki oleh pengguna sepeda motor. Cara mengganti gear depan supra x 125 sama seperti motor bebek lainnya. Caranya adalah melepas semua baut terlebih dahulu. Apabila baut Anda sudah dalam kondisi berkarat maka Anda perlu di bersihkan agar lebih mudah dalam pelepasan serta pemasangan. Sebelum menyopot bau ada baiknya Anda memposisikan motor dengan standar tengah agar lebih mudah dalam pemasangan. Mengganti Gear Depan Supra x 125 Sumber Gambar Google Untuk melepaskan gear bagian depan gunakan kunci yang telah Anda siapkan sebelumnya. Untuk melepaskan gear bagian depan Anda dap menggunaka kunci T 10. Jangan lupa untuk melepas ring gear depan dan sambungan pengunci rantai. Apabila semua terlepas, Anda dapat memasang gear depan Suzuki x 125 yang baru. Pasang kembali gear depan. Caranya adalah dengan memasang kembali spi pengunci gear depan, serta baut spi nya, eratkan tapi hati hati jangan sampai terlalu kuat yang bisa menyebabkan nantinya akan sulit dibuka atau bahkan membuat baut patah. Lalu bagimana cara mengganti gear bagian belakang? Dalam mengganti gear bagian belakang ada beberapa kasus kesulitan membuaka mur baut bila roda sudah terlepas dari tempatnya. Terutama bagi amatiran dan juga montir yang tidak punya perangkat khusus untuk melepas mur baut yang berkaitan dengan roda. Namun caranya tidak jauh berbeda dengan mengganti gera depan. Bedanya adalah lebih banyak mur dan bagian yang harus dilepasakan dan dipasang. lepas baut penyetel kekencangan rantai, terus baut utama yang ada pada arm, lepas baut rem, pokoknya hal-hal yang menempel pada roda. bagaimanapun sebelum kita mengganti gear set, harus memisahkan roda dari kerangka terlebih dahulu. Ketika sudah terlepas roda bagian belakang tentunya tinggal melepas gearnya seperti halnya melepas gear depan ini, perlu dua orang saya rasa untuk memudahkan eksekusinya. Sehingga jika Anda merasa kesusah, untuk gera belakang lebih baik serahkan ke ahalinya. Baca Juga Mengubah Ukuran Gear Motor Ketahui Efeknya! Itulah cara mengganti gear depan Supra x 125. Untuk harga gear motor Supra x 125 sering mengalami perubahan. Selain itu, harga di beberapa tempat juga memiliki harag yang berbeda. Namun, untuk harga satus set gera Supra x 125 dibandrol sekitar Rp. – Rp. Sehingga, Anda dapat menghemat biaya pemasangan jika Anda memasangnya sendiri. Ganti set gear motor Anda jika memang sduah waktunya. Sehingga, performa motor Anda akan terjaga. Dan Anda akan tetap nyaman dalam menggunakannya untuk berkendara.

Caranyayaitu mengganti gear setmilik Honda Revo. "Revo pakai gir belakang 36. Supra X 125 baru jadi lebih enteng larinya, dan untuk yang lama lebih bertenaga di putaran bawah. Itu ukuran dudukannya sama, tinggal pasang saja," jelasnya. Tips Otomotif Kredit Yongki Sanjaya Author Sigit Tri Santoso Editor Bagikan Copy Link 11 Rekomendasi

^{Cukup jarang memang, seseorang pemilik kendaraan sejenis sepeda motor yang mau mengganti sendiri gear set. Alasan pertama tentu ketakutan bila hasilnya nanti tidak pas bahkan dianggap bisa membahayakan terutama untuk bagian sambungan rantai. Disamping itu pula masih ada beberapa alasan lain yang menjadikan seseorang malas untuk mengganti sendiri gear set, misalnya takut belepotan oli hitam, ada yang hanya dengan alasan tidak memiliki beberapa kunci untuk bongkar pasang baut bautnya,, bahkan ada yang hanya dengan menggunakan alasan Toh murah inih biaya pemasangannya, ngapain berkotor kotor!!!. Hingga jalan akhirnya ia memilih mengambil jasa montir sepeda motor untuk menyelesaikan semua pekerjaan itu. guruKATRO sendiri bukanlah seorang yang punya latar belakang montir sepeda motor, lalu mengapa mau melakukan pekerjaan seperti itu. Bukankah biaya ongkos jasa pekerjaan pekerjaan seperti itu disini masih tergolong sangat murah???. Alasan pribadi guruKATRO yang pertama mungkin karena Hobby, berikutnya adalah karena selama ini sudah terlalu sering merasa kurang/tidak puas dengan hasil kerja sang montir. Seringkali sehari atau dua hari setelah sepeda montor di montirkan, dengan sangat terpaksa guruKATRO bongkar dan tata kembali agar berasa tunggangan sesuai selera diri ini. Bahkan beberapa kali pula merasa kecewa berat, ketika berusaha memenuhi standar keamanan, guruKATRO service dulu ini sepeda sebelum diajak jalan jalan jauh dan butuh kecepatan lebih. Eh ternyata setelah sampai di rumah kembali ternyata ada beberapa baut yang barusan di bongkar pasang oleh sang montir, kini raib diterpa kecepatan laju sepeda. Sejak peristiwa peristiwa itulah guruKATRO sedikit demi sedikit mulai mengoleksi kunci demi kunci dengan berbagai jenis dan ukuran. Suer .... bila dibanding dengan bingkil sebelah, mungkin variasi kelengkapan ukuran dan jenis kunci, masih lebih lengkap punya guruKATRO. wah .... panjang bangget mukaddimah nya .... gak usah dibaca ntuh nyang diatas !!!! Bagi pemula ataupun yang tengah penasaran untuk melakukan pekerjaan belepotan, Langsung aja yuk kita ke Te Ka Pe A. Alat yang diperlukan Kunci T / Ring / Pass ukuran 10 untuk buka tuas persneleng oper gigi Kunci T ukuran 8 untuk membuka penutup gear depan Kunci T /Y ukuran 10 untuk buka spi gear depan Tang untuk melepas spi penyambung rantai Pinset / Obeng min kecil untuk menyelesaikan melepas spi penyambung rantai Kunci T ukuran 12 untuk membuka baut gear belakang Kunci Pass / Ring ukuran 19 dan 14 untuk membuka AS Roda belakang Oli bersih / Bensin secukupnya ples serbet ples air untuk bersih bersih. B. Proses yang dilakukan 1. Melepas Tuas Persneleng oper gigi Menggunakan kunci ukuran 10. Beberapa Montir yang telah mahir tidak perlu melakukan langkah pertama ini, yaitu melepas tuas persneleng, mereka akan bisa melepas pekerjaan nomor tanpa harus melakukan pekerjaan nomor 1 ini. Tapi beberapa pemula dan amatiran laiknya guruKATRO merasa akan lebih mudah melakukan pekerjaan nomor apabila tuas persneleng dilepas terlebih dahulu. ket beberapa sepeda motor merk lain mungkin ukuran kunci berbeda. 2. Membuka Penutup Gear Depan ada yang menyebut gear tengah Buka dulu bautnya, kalau HSX 125 menggunakan kunci ukuran 8, merk lain mungkin berbeda ukuran kuncinya. Lanjut dengan melepas tutup gear menggunakan tangan, bila langkah nomor 1 sudah dilakukan, ini akan lebih mudah, namun ada beberapa personel yang masih merasa mudah walaupun tidak melakukan langkah nomor 1. 3. Melepas Spi pengunci gear depan Lepas dulu bautnya menggunakan kunci T/Y ukuran 10, Lanjut dengan melepas Spi dengan memutar sedikit agar antar lekukan as dan lekukan spi lurus, sehingga bisa dengan mudah di lepaskan Bila anda takut kotor dan sekaligus kelihatan profesional, gunakan alat bantu untuk melepas spi ini, jangan sepertu guruKATRO yang langsung menggunakan jari tangan. 4. Melepas sambungan Rantai Gunakan Tang untuk menggeser spi pengunci sambungan rantai, Bila spi sudah keluar dari tempat bersemayamnya, bisa dilanjutkan melepas menggunakan pinset atau obeng min kecil 5. Mengganti Gear Depan dengan gear yang baru Setelah rantai dilepas, lepaskan gear depan Ganti dengan gear depan yang baru lanjut dengan memasang kembali spi pengunci gear depan, serta baut spi nya, eratkan tapi hati hati jangan sampai terlalu kuat yang bisa menyebabkan nantinya akan sulit dibuka atau bahkan membuat baut patah. 6. Pekerjaan berikutnya adalah mengendorkan mur baut Gear Belakang Sebaiknya ini dilakukan sekarang, sebelum roda dilepaskan, karena ada beberapa kasus kesulitan membuaka mur baut bila roda sudah terlepas dari tempatnya. Terutama bagi amatiran dan juga montir yang tidak punya perangkat dudukan khusus untuk melepas mur baut yang berkaitan dengan roda. NB Cukup longgarkan saja, lanjut melepas mur bautnya nanti kalau roda sudah dilepas. 7. Lepaskan Roda belakang, ini harus, ... karena kita akan mengganti Gear belakang yang nyata nyata menempel pada roda belakang. Gunakan kunci ukuran 14 untuk menahan AS roda belakang bagian kiri, dan putar ke arah bawah mur AS roda belakang bagian kanan dengan kunci ukuran 19 Bila terjadi cukup keras, anda bisa menyambung tangkai kunci 19 menggunakan pipa besi keras, agar tangkai menjadi lebih panjang dan berakibat lebih ringan untuk memutar MUR roda belakang. Sambil tahan Roda menggunakan ujung kaki, Lanjut dengan Cabut AS roda belakang dari sebelah kiri, cukup menggunakan jemari tangan saja untuk menghindari tergoresnya alat. Tapi apa daya bila memang sulit dilepas, mungkin karena AS sudah tidak lurus lagi atau mungkin karatan atau pengaruh hal lainnya. Mungkin terpaksa harus menggunakan alat bantu. Sesudah AS dilepas tentu kita akan lanjut dengan melepas roda belakang. 8. Menggati Gear belakang Karena tadi pada langkah ke 6 baut sudah dikendorkan, maka kini kita tinggal lanjut melepas baut dengan mudah. Sesudah semau baut terlepas, lepaskan gear belakang dan dilanjut dengan memasang gear yang baru. Pasang kembali MUR BAUT, tidak usah terlalu erat dulu, nanti mengencangkannya pada saat roda sudah dipasang kembali saja, ini akan terasa jauh lebih ringan. 9. Pasang Kembali roda belakang, hati hati jangan sampai ada ring AS roda yang tertinggal. tahan roda dengan menggunakan ujung kaki agar lobang poros bisa sejaraj lurus dan kita bisa dengan mudahnya memasang kembali AS roda belakang. Awas jangan sampai kancing penyetel jarak roda tidak ikut terpasang Bila Komponen dalam/tengah roda dalam keadaan baik, pasti bisa dengan mudah memasang kembali AS roda belakang tersebut. Bila terjadi kesulitan, usahakan tidak menggunakan alat bantu pukul macamnya martil atau palu. Sebaiknya periksa bagian dalam Klaher/ring, betulkan yang ini hingga bisa dengan mudah memasukkan AS roda belakang. 10. Pasang kembali mur pengunci AS roda belakang, jangan lupa ikutkan Kancing pengatur jarak roda sebelum memasang mur. 11. Gear depan dan belakang sudah menjadi berubah menjadi baru semua. Saatnya memasang Rantai. Memasang kembali rantai anda bisa mulai dari gear besar/belakang ataupun mulai dari gear kecil/depan/tengah, tergantung mood dan selera serta mana yang dianggap lebih mudah. Yang penting yakinkan bahwa pada akhirnya ranta akan duduk dengan baik pada gigi gigi depan dan belakang. Jika sudah demikian lanjut dengan berdoa, "Semoga ukuran rantai tidak jauh terlalu panjangnya, alias masih bisa ditolerir", bila terlalu jauh kepanjangannya dengan sangat terpaksa dilakukan penbuangan satu kadang juga bisa dua mata rantai. ini akan cukup merepotkan bagi pemula, bagi guruKATRO sih itu sudah sering melakukannya. Bila panjang rantai sudah sesuai, pasangkan pin mata rantai penyambung rantai dengan posisi kaki yang kosong berada bagian luar, berati memasukannya dari arah dalam. Jangan lupa pasang Spi dalamnya dulu sebelum lanjut ke langkah maaf gambar spi dalam terlanjur terhapus dan tidak bisa di tunjukkan. Ingat ada spi bagian dalam yang memasukannya sangat mudah dan mudah lepas pula. bila spi bagian dalam sudah tertata, baru lanjut ke langkah Paling Utama dalam Proses ini adalah arah pemasangan Spi Luar penyambung Rantai, tapi jangan khawatir karena pada kardus/box pembungkus rantai sudah ada petunjuknya dan bisa terlihat dengan jelas. Jika sudah yakin dengan maksud petunjuk itu erat kan dengan tang Pastikan Spi ini terpasang dengan benar, bila tidak bisa berakibat rantai putus saat kita berkendara, dan ini cukup berbahaya. 12. Langkah Finishing Atur kembali kekenduran rantai, jaga agar bagian kanan dan kiri tetap terjaga keseimbangannya. Kencangkan kembali AS roda belakang menggunakan kunci 14 dan 19 seperti pada saat melepaskannya.} 9XUP8p.

09ztlvcq90.pages.dev/188

09ztlvcq90.pages.dev/377

09ztlvcq90.pages.dev/17

09ztlvcq90.pages.dev/316

09ztlvcq90.pages.dev/392

09ztlvcq90.pages.dev/321

09ztlvcq90.pages.dev/319

09ztlvcq90.pages.dev/327

09ztlvcq90.pages.dev/76

ganti gear supra x 125